据金羊网11月25日报道，2025年11月下旬，中日航线掀起大规模停售与取消浪潮，日本机场挤满急于返程的中国游客，昔日人头攒动的免税店与热门景区渐显冷清。
航班管家最新监测数据显示，12条中日航线已彻底停飞，11月24日至12月31日赴日航班取消量较上月暴涨56%，天津至大阪等热门航线取消率突破65%，未来一周取消率峰值将达21.6%。
这场出行市场的剧烈震荡，根源直指日本首相高市早苗的涉台激进言论，其罔顾经济民生的政治投机，正让日本旅游业遭遇“红叶季寒冬”，连锁反应已蔓延至经济全局。
作为日本旅游业的“支柱客源”，中国游客的集体缺席迅速引发行业崩塌。数据显示，中国游客占日本海外入境游客总量的23.66%，消费额却占据旅游总收入的42.65%，高达29501亿日元，堪称日本旅游业的“现金牛”。
但自11月中旬中方发布赴日旅行安全提醒、国内航司同步开通免费退改签通道后，市场需求断崖式下滑：未来60天赴日机票预订量锐减29%，短短三天内超54.3万张订单取消。
展开剩余75%在日本四国地区任职的中文导游周女士道出行业困境：“红叶季本是一年中最忙的旺季，现在下个月的两个大陆团全取消了，同行碰面都在问‘你的中国团还在吗’，大家都在担心回到疫情时的萧条。”酒店业更是雪上加霜，自由行游客的集中退订让不少民宿、中小型酒店入住率跌至冰点，部分从业者已开始考虑暂停营业。
航线调整的多米诺骨牌持续倒下，航司减班停售动作不断升级。国航将上海浦东至大阪关西航线从每周21班压缩至16班，东航北京大兴至大阪航线直接取消6班，武汉至大阪航线近半数航班停飞，首都航空更是关闭了12月中旬杭州至大阪的部分时段预订。
关西地区成为重灾区，作为中国游客休闲旅游的核心枢纽，其相关航线取消率普遍超30%，南京至关西、天津至关西航线取消率分别高达59.4%和65%，位居全国前列。民航业内人士李瀚明直言，航司的调整完全基于市场需求变化，“中国游客出行意愿骤降已成不可逆趋势，航线运力必须与市场需求匹配”。
旅游业的寒冬正快速传导至日本经济全局，本就疲软的经济雪上加霜。野村综合研究所测算，若中国游客持续锐减，日本GDP将直接减少0.36%，经济损失约合人民币1011.6亿元。
当前日本经济已深陷多重困境：第三季度GDP按年率下降1.8%，核心CPI连续50个月上涨，大米价格同比飙升39.6%，超99%的民众感受到物价上涨压力。而旅游业占日本GDP比重约7%，其衰退让内需市场再遭重创，日元贬值压力加剧，股债汇市场波动风险上升，普通日本民众正为右翼政客的冒险政策买单。
与日本的冷清形成鲜明对比的是，多国正趁机开启“抢客模式”。去哪儿旅行数据显示，11月中旬后首尔跃居中国出境游搜索量榜首，韩国成为最热门目的地；
泰国旅游局同步推出“泰国安心游”计划及中国游客专属新年优惠，俄罗斯总统普京更是宣布近期将对中国公民实施免签政策。东南亚的越南、柬埔寨、马来西亚等国也持续受益，客流与机票价格稳步回升。中国游客的出境需求并未消失，只是用脚投票转向了政策友好、环境安全的目的地，形成“日本冷、多国热”的鲜明格局。
这一切的始作俑者，是高市早苗政府的危险政治投机。这位右翼首相在国会公然抛出“台湾有事即日本存亡危机事态”的危险言论，创下日本战后领导人三个“首次”：首次将台海问题与集体自卫权绑定、首次公开表露武力介入野心、首次对华发出直接武力威胁。
其言论严重违背《中日联合声明》等双边政治文件，彻底动摇了中日关系的政治基础，不仅引发日本前首相石破茂等各界人士批评“不可为一时嘴瘾损害国家利益”，更让市场对中日关系前景失去信心。
航班取消率的飙升、旅游订单的流失，本质上是市场对政治冒险的直接否决。高市早苗妄图以涉台议题讨好右翼基本盘，却忽视了日本经济对中国市场的深度依赖，最终让旅游业者、普通民众承受苦果。中日旅游往来本是民心相通的纽带，更是两国经济共赢的桥梁。
高市早苗政府唯有正视历史与现实，停止干涉中国内政，恪守一个中国原则，才能让中日关系重回正轨，让旅游业重现生机。否则，这场由政治妄言引发的经济阵痛，终将转化为日本民众对右翼政策的持续不满，成为其政治生涯的沉重代价。
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